සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට, ස්ටෙපර් මෝටරවලට විවෘත-ලූප් පාලනය අවබෝධ කර ගත හැකිය, එනම් ප්‍රතිපෝෂණ සංඥා අවශ්‍යතාවයකින් තොරව රියදුරු සංඥා ආදාන අන්තය මඟින් ස්පන්දන ආදානයේ සංඛ්‍යා සහ සංඛ්යාතය හරහා ස්ටෙපර් මෝටරවල කෝණය සහ වේග පාලනය ලබා ගත හැකිය.කෙසේ වෙතත්, ස්ටෙපින් මෝටර දිගු වේලාවක් ධාවනය වන එකම දිශාවට භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු නොවන අතර, නිෂ්පාදිතය පුළුස්සා දැමීම පහසුය, එනම්, සාමාන්යයෙන් කෙටි දුර සහ නිරන්තර චලනයන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
සාමාන්‍ය මෝටර හා සසඳන විට ස්ටෙපර් මෝටරවල විවිධ පාලන ක්‍රම ඇත.ස්ටෙපර් මෝටර ස්පන්දන ගණන පාලනය කිරීමෙන් භ්රමණ කෝණය පාලනය කරයි.එක් ස්පන්දනයක් එක් පියවර කෝණයකට අනුරූප වේ.සර්වෝ මෝටරය ස්පන්දන කාලයෙහි දිග පාලනය කිරීම මගින් භ්රමණ කෝණය පාලනය කරයි.
විවිධ වැඩ උපකරණ සහ වැඩ ප්රවාහය අවශ්ය වේ.ස්ටෙපර් මෝටරයට අවශ්ය බල සැපයුම (අවශ්ය වෝල්ටීයතාවය රියදුරු පරාමිති මගින් ලබා දී ඇත), ස්පන්දන උත්පාදක යන්ත්රයක් (බොහෝ විට දැන් තහඩු භාවිතා කරයි), ස්ටෙපර් මෝටරයක් සහ ධාවකයක් පියවර කෝණය 0.45 ° වේ.මෙම අවස්ථාවේදී, ස්පන්දනයක් ලබා දෙන අතර මෝටරය 0.45 °) ධාවනය වේ.ස්ටෙපර් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී ක්‍රියාවලියට සාමාන්යයෙන් ස්පන්දන දෙකක් අවශ්ය වේ: සංඥා ස්පන්දනය සහ දිශා ස්පන්දනය.
සර්වෝ මෝටරය සඳහා බල සැපයුම ස්විචයක් (රිලේ ස්විචය හෝ රිලේ පුවරුව), සර්වෝ මෝටරයක්;එහි වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය බල සම්බන්ධතා ස්විචයක් වන අතර, පසුව සර්වෝ මෝටරය සම්බන්ධ වේ.
අඩු සංඛ්යාත ලක්ෂණ වෙනස් වේ.ස්ටෙපින් මෝටර අඩු වේගයකින් අඩු සංඛ්යාත කම්පනයකට ගොදුරු වේ.කම්පන සංඛ්යාතය ධාවකයේ බර සහ කාර්යසාධනය සම්බන්ධ වේ.සාමාන්යයෙන්, කම්පන සංඛ්යාතය මෝටරයේ බරක් නොමැති ගුවන්ගත කිරීමේ සංඛ්‍යාතයෙන් අඩක් ලෙස සැලකේ.ස්ටෙපර් මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය මගින් තීරණය කරනු ලබන මෙම අඩු සංඛ්යාත කම්පන සංසිද්ධිය යන්ත්‍රයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට ඉතා අහිතකර ය.ස්ටෙපින් මෝටරය අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කරන විට, අඩු සංඛ්යාත කම්පන සංසිද්ධිය ජය ගැනීමට damping තාක්ෂණය භාවිතා කළ යුතුය, එනම් මෝටරයට ඩැම්පරයක් එක් කිරීම හෝ රියදුරු මත උප බෙදීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම වැනි ය.
පසු කාලය: මාර්තු-26-2021